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店名 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 備考 大垣模型 常設(屋外) 350円 ★ 21.5.5 利用時は店内受付でチケットを購入１枚あたり３人まで利用可能パーツ1000円以上購入時に1枚サービス サンフランシスコ ベルパーク 常設(屋内) 500円 20.9.13 利用時は店内受付で支払
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静岡ホビースクエア フラットコースが常設 工具の貸出があり、買ったその場で作れる。 充電器の貸出もある。 タミヤ直営だけあって、わからないところがあればスタッフがとても丁寧に教えてくれる。 タミヤ掛川サーキット なかなかの難コース ローズアリーナ 月に一度コースができる。 さらに年に一度「島田市長杯」が開催される。さすがミニ四駆発祥の地、静岡である。
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/219.html
大会情報 公式レース TAMIYA公式レース。5レーンコースを利用した大会。 年齢や戦績に応じてクラスが分かれており、該当するクラスにエントリーすれば参加できる。 ジュニアクラス 小学4年生から中学3年生までを対象としたクラス。 対象が子供という事もあり、参加費がかからない。 ファミリークラス 中学3年生まで(下限なし)を対象としたクラス。 小学3年生以下が参加できる唯一のクラスで、名前のとおり保護者と一緒に参加する前提となっている。 こちらも子供を対象としている関係で参加費は不要。 オープンクラス ジュニア、ファミリーとは逆に、こちらは高校生以上(上限なし)を対象としたクラス。 大人のユーザーが多い現代ミニ四駆において主流のクラスであり、参加者は最も多い。 このクラスで優勝するとチャンピオンズに昇格できる。 本気でチャンピオンズ昇格を狙うレーサーも多いが、参加資格が制限されているわけではないので初心者同然のレーサーもまた多い。 降格した元チャンピオンズ、つまりは一度でも優勝したレーサーもいたりするので、優勝を狙うなら相応の実力が必要となる。 レース運営の都合上参加費が必要(基本500円)。ただし参加記念品としてメッキボディやクリアボディが貰えるのでリターンとしては十分だったりもする。 トライアルクラス 対象や参加費などはオープンと変わらないが、こちらは優勝してもチャンピオンズに昇格出来ないという違いがある。 その分ゆるい姿勢で参加しやすく、オープンほどではないものの参加者は少なくない人数存在する。 2023年ジャパンカップからはトライアルクラスに限りダッシュ系モーターが禁止された。 全体の速度域が大幅に低下し、その分完走率は上昇。更に安心して参加しやすくなった。 チャンピオンズ オープンで優勝するとチャンピオンズに昇格できるが、そのチャンピオンズのみで構成されているクラス。 1年以内に優勝実績を作れなければオープンに降格という厳しい残留条件があり、最も鬼気迫るレースが展開されると言える。 チャンピオンズクラス制定当初は参加費不要だったが、当のチャンピオンズ達から参加費はあっていいという声が多かったからか、途中からチャンピオンズも参加費を支払う形になった。 チャンピオンズ特別表彰選手 チャンピオンズ5年継続、もしくは別の形で相応しいと認定された実績を上げた選手のみで構成されたクラス。 チャンピオンズと違ってこちらは永年降格無しであり、公式で戦うレーサー達の一種のゴールであると言える。 その分選手たちは割とやりたい事を自由にやっているらしく、思いついた改造を試したりなどで楽しんでいる。(もちろん勝ち上がった選手だけあってレベルは高いが) ミニ四駆公認競技会 参加ガイド 大会日程表 店舗レース TAMIYAから販売されている3レーンコースを利用した大会。 店舗独自のルールがある場合も多いので注意。 東京の「えのもとサーキット」など、各地域における有名店では定期的に開催されている事も多い。
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【基本データ】 【本体内容】 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 ミニ四駆2次ブーム時にも細々と生産されていた。
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参加メンバー こむお(記) ⇒ 午後の部 場所 新橋プラモデルファクトリー ルール 5人1組でレースを繰り返し、2回勝利した時点で予選通過。(上位12名+補欠1名) 参加者は全体で60名程度。 コース 1次予選と同じ。 結果 名前 結果 こむお 9番で予選通過 こむおの感想 コースは1次予選と同じ。 んで、マシンはというと、芝(＋DB)対策をしたせいで、芝が速い！ おかげさまで練習とあわせて、でかコブ(新橋スロープ×２)で4連続CO。 すっからかんの電池に変えて、ブレーキも下げて、何とか2連続タスキで、全体9番で予選突破。 今年も追い込まれましたが、これは予定通りだもんねー(白目 本戦もがんばります。
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2017年 作ってみました。ここ情報古いよとかこの記事強化してほしいとか、何かあれば編集する側も対応しやすいかと。 -- 名無しさん (2017-10-25 03 46 23) タイヤの素材による違いにスーパーハードタイヤの記述がありません。 -- 名無しさん (2017-10-25 08 22 52) 了解。全体見渡しても干しタイヤの言及が多いあたりに時代を感じるので、あのページも大幅更新予定です。 -- 名無しさん (2017-10-25 19 18 04) 最近細々編集してる者だけど、FM-Aについての言及がまだまだ出来てないので、お勧めシャーシの欄とかで書ける人いたら是非お願い。自分で書きたいけど経験無さすぎて適当書いちゃう事になる・・・ -- 名無しさん (2017-11-13 05 26 32) 2018年 S2のページの『●お薦めカラーセッティング』の部分って要る？色なんて好みでしかないから削除しちゃって良いと思うんだが。 -- 名無しさん (2018-05-18 10 17 13) ページ見てみたけど、これがかっこいい、かっこ悪いっていう主観で書いてないから消すほどでも無いかと。色遊びの一例って事でリスト化してるだけみたいだし、参考程度に見るのが吉かな -- 名無しさん (2018-05-19 00 42 38) VSだけに「オプションパーツですべて組み上がって～」みたいになってるのは何故？他にもオプションパーツだけで組みあがるシャーシ何種類もあるよね？ -- 名無しさん (2018-05-21 22 00 44) 何年も更新のない古すぎる記事も多いから、気になった部分はその都度修正でいいな。機会があったら修正しとく。(他の誰かがやってくれるならそれでいいし -- 名無しさん (2018-05-22 19 47 19) S2のカラーセッティングのとこは昔のキットに近づける組み合わせとかも書いてあるから残していいと思う -- 名無しさん (2018-05-29 14 30 21) 「各素材」のクリヤー・スモークのとこ、「唯一の利点」なのに動作確認・コンデレと二つ挙げてるのは頭悪そうだから「数少ない利点」に直した方が良いよね？ -- 名無しさん (2018-09-26 19 14 07) ↑記載内容の削除を伴うような編集ならともかく、誤字訂正の類は勝手にやって良いかと -- 名無しさん (2018-09-28 02 12 06) 2019年 各シャーシのページにあるシャーシ重量(シャーシ骨格のみ他未装着)ってどういう状態ですか?シャーシのみか、シャーシ+Aパーツ? -- 名無しさん (2019-02-08 14 47 06) 昔の記事だからよくわからないんだよねあれ。一応MAとかはどノーマルの全備重量を書いたけど、（関連本とかでもそうなってるし）さすがに全シャーシ持ってるわけじゃないから正確な事書けないかな -- 名無しさん (2019-02-08 17 13 24) 一応トラッキンとzero以外は持ってるので重量記載したいんですけどシャーシ+Aパーツの重量の記載でもいいですかね。 -- 名無しさん (2019-02-11 10 48 55) ショップ情報が見づらいので横は2列にして|最終確認日|2019/9/10|みたいな感じにした方が良さそうだけど全国一斉に変えないと駄目かな？ -- 名無しさん (2019-09-10 21 37 10) あれもフォーマットが古いからね。誰か出来る人が一度テンプレ作ってくれればあとは勝手に広まるかも -- 名無しさん (2019-09-11 04 35 00) コースのない模型店の情報もあると買う時に探しやすそう -- 名無しさん (2019-09-12 23 01 32) 潤滑剤の項目で「他社製はアウト」と書いている一方でボールベアリングの脱脂の項目ではKATOやクレのオイルを推奨しているあたり、矛盾してない？どっちかに統一した方が良いと思う -- 名無しさん (2019-10-20 11 52 34) まあせめてタミヤ製に限定するべきだよね。近いうち修正しとく。てか基本情報古すぎるの多いわここ -- 名無しさん (2019-10-20 18 23 28) なんか変だと思ったら潤滑剤と潤滑油で別でページあるのか。潤滑油の方は古いだけだから削除したいが、管理人さん見てるかな？ -- 名無しさん (2019-10-24 13 27 44) 今精力的に編集してくれてる人がいるようだけど、「しかし」や「ただし」とかまで漢字にするのはちとやりすぎでは？ -- 名無しさん (2019-10-27 06 01 53) 2020年 「現在主流のセッティングは？」のページ正直いらないと思うけど、管理人さん見てたら削除してくれんかな？あれは正直改良する価値も見当たらない -- 名無しさん (2020-01-08 03 28 12) ↑そもそも埋もれてるページが複数あるらしい。全ページを更新順に並べると4000日前(サイト設立直後？)から更新されてないページが複数あって当然内容は当時のもの。伝えんとしている内容は悪くないと思うので更新してメニューにも反映してあげてほしい気もするけど今更そこまでやる人がいないか･･･ -- 名無しさん (2020-01-10 17 02 04) 古いままの情報ってきつい言い方するなら害悪ですらあるから、誰も更新する気無いならやっぱりいらないよ。必要と思った人が頑張って更新してくれとしか言えん。その場合相当苦労するだろうけど。 -- 名無しさん (2020-01-10 17 49 11) メニュー含めリンクが無いページだからページ一覧で探すか検索しないと見つけられないページなんだけどね。更新履歴に上げない限り見る人が殆どいないだろうから基本放置でも問題無いはずだけど･･･厄介なものを釣り上げてしまいましたねw -- 名無しさん (2020-01-10 18 43 36) (旧シャーシ、MSシャーシのような文の)msのみの説明文をMS・MAにした方が良いと思う -- 名無しさん (2020-01-13 08 30 15) ↑例えばモーター説明のページとか -- 名無しさん (2020-01-13 09 02 45) それぐらいここに書かずに自分で編集すればいいのに･･･ -- 名無しさん (2020-01-13 13 06 36) ↑↑ミッドシップ系とミニ四駆PROの2つの記述がありますが、どちらかに統一した方が良いのでは？ -- 名無しさん (2020-01-16 16 06 52) VZシャーシのページ、今わかっている範囲内で概要作成したのですが、こんな感じで大丈夫ですか？ -- 名無しさん (2020-03-05 15 50 40) まだ発売してない代物だから、必要十分かと思います。発売いつになるかなぁ -- 名無しさん (2020-03-05 16 03 24) 2019/02/08の質問と同じような類なのですが、各シャーシの地上高ってどういう状態ですか？S2などはキット付属のタイヤも何種類かありますし。 -- 名無しさん (2020-03-06 13 53 53) あと、コメント欄があるページとないページがあるのですが、これって統一した方が良いですかね？ -- ↑の名無しさん (2020-03-06 14 22 40) 2↑恐らく編集者の方が手元のノーマルの物の地上高を記載したのでは?とりあえず公式HP記載の値に統一したほうがいいですか? -- 名無しさん (2020-03-22 21 42 31) 一応過去の古いページの削除を完了いたしました。抜けがあったらまた削除いたします。 -- 管理者 (2020-03-23 02 02 59) ↑↑統一した方がいいと思います。てか、公式にそんなページあるんですね。 -- 名無しさん (2020-03-28 17 42 45) ARサイドマスダンの画像がAmazonのせいとは言え草生えるw 全然違う画像になってるからパッと見なんだこりゃってなる。 -- 名無しさん (2020-03-29 17 17 36) VQS買ったけど、シャーシ重量の欄ってシャーシ本体のみとノーマル一式があればいいかな？一応今はそれで確認して記入しておくけど、もし何か要望あったらここに記入よろしく -- 名無しさん (2020-03-30 23 41 11) なんかVZシャーシ以外の地上高が消えてるんですけど、VZだけ残しますか？ -- 名無しさん (2020-04-03 12 09 01) とくに更新された形跡も無いしMAやMSは残ってたよ。まあ変に消したりはしなくていいと思う -- 名無しさん (2020-04-03 12 44 57) とりあえず公式ホームページの値にしときます。 -- 名無しさん (2020-04-03 21 43 58) 「シャーシ」のページ、FM-AとVZの言及がありません。第何世代にしたら良いのかわからなく、わかる人に編集してほしいのですが・・・ -- 名無しさん (2020-04-04 09 29 50) 5↑ノーマル一式ってシャーシ＋Aパーツですか？素組一式ですか？ -- 名無しさん (2020-04-04 11 21 59) 言葉が足りなかった。ノーマル一式はボディ、ボディキャッチ、電池を除いた全てって意味で書いた -- 名無しさん (2020-04-04 12 17 37) このページ、できてから2年ちょい経つわけですが、メニューの下の方にあることもあり、まだ知名度が低いと思います。(実際新しいVZシャーシに観覧数負けてますし)そこで、トップページに乗せるのはどうでしょうか。 -- 名無しさん (2020-04-09 15 46 28) ありかもしれない。実際今このwiki編集してる人何人いるのかわからないけど、少しでも更新頻度上がれば質も上がってくるし、意見を出す場所って大事だからね -- 名無しさん (2020-04-09 17 19 54) なんか全体的に｢空力意味ないよ！｣というような記述が多く見られます。超速ガイド2019-2020にも｢空力チューン｣ -- 名無しさん (2020-04-11 21 17 58) 誤射すいません。｢空力チューン｣には可能性が！って載ってますし、減らしていった方が良いかと。 -- 名無しさん (2020-04-11 21 20 51) 空力は昔から公式が持ち上げてハードルを上げすぎたせいで蔑まれている部分もあるから可能性表記に改まってるなら単に本来の位置になっただけかと。それでも一部で検証が進められてる分野だからそれがどれぐらい成果を上げるかというところ。 -- 名無しさん (2020-04-11 23 41 42) URL、VSd、･･･、(スーパーがついていない)XX、) -- 名無しさん (2020-04-12 10 36 59) 誤射ゴメン。イエローサブマリン 北戸田店。管理人さん、これらの削除お願いします。 -- ↑の名無しさん (2020-04-12 10 38 34) 追加で、｢M系｣削除お願いします。 -- ↑の名無しさん (2020-04-12 10 43 22) そういえば、超速グランプリの記述が無い（と思う）んですが、ゲームについては触れないってことですか？ -- 名無しさん (2020-04-18 20 12 30) ↑ページ作って需要なかったら削除すれば良いのでは？ -- 名無しさん (2020-04-18 20 18 01) ミニ四駆のゲーム一覧ページで一通り軽く紹介した方がまだ需要がありそう -- 名無しさん (2020-04-19 02 41 43) 正直あの手のアプリはいつサービス終了するかもわからんからね。↑の意見の通り、さわりだけ紹介でいいんじゃないかな。 -- 名無しさん (2020-04-19 05 20 44) 近いうちモーターの記事大幅更新予定。現行品、絶版品でページ内でカテゴリ分けするのと、古い情報の改善がメイン。 -- 名無しさん (2020-04-22 12 45 34) 絶版品の事をページ上部で長々と書かれても邪魔だと思うし、2009年の事とか書いてあってももう昔過ぎてどうでもいい。2009と聞いて大して昔だと思わないのはもうおっさん。新規の子供レーサーが2009とか見たらもう「俺生まれてないんだけどw」ってなるわ -- 名無しさん (2020-04-22 12 46 58) 誰でも質問して誰でも回答できる「質問所」のページを作ってみました。ミニ四駆関連の悩みがあれば活用してみてください -- 名無しさん (2020-04-24 19 27 08) 形状による違い(小径)のページで揉めそうな部分、商品名にはない「中径」という分類の扱いについてです。タミヤ発行の広報誌ジュニアニュース Vol.121では外径26mmを中径と明記しているので、半ば公認のものとして良いのではないでしょうか。少なくとも現在の記載「中経を定義するなら27mmから30mmまでが当てはまる」とすると、ジュニアニュースと齟齬が生じてしまいます。 -- 名無しさん (2020-04-24 20 24 49) 範囲まで書いたのは余計だったかもしれない。ただ26ミリが小径に該当するのも事実だから、「便宜上中経と呼ばれる事もある」だけでいいかと。 -- 名無しさん (2020-04-24 20 36 30) コメントありがとうございます！そのように編集させていただきました。 -- 名無しさん (2020-04-24 21 31 49) そろそろお勧めシャーシにVZシャーシを追記してあげたいけどまだ買ってないから誰か頼みます -- 名無しさん (2020-05-11 14 48 22) 俺からもVZお願いします。最新で十中八九良いシャーシだと思うけど走らせた事無いんだよね。 -- 名無しさん (2020-05-12 08 55 06) とりあえずVZの雛形だけ。あとは任せた -- 名無しさん (2020-05-12 12 10 54) コメントが多すぎるページもあるので、反映済みの情報提供コメントなどは消していっても良いと思いますけどいかがでしょう？「1年以上経過した反映済みの内容」など削除基準があると良いんですけどね -- 名無しさん (2020-05-17 22 22 38) 今までの対処だと、｢バックアップでも追えない時代｣のコメントは削除されてますね。 個人的には、アーカイブ的なページを作るっていうのが一番じゃないかと思ってます。 -- 名無しさん (2020-05-17 22 37 50) 「しかし」「ただし」「ちなみに」あたりは平仮名でいいわ -- 名無しさん (2020-05-26 02 17 31) ただしは但しで良いんじゃないですか？ -- 名無しさん (2020-05-26 13 10 27) 間違ってるわけじゃないよもちろん。あまり変なとこ漢字にするとかえって頭悪い文章にも見えてきたりするし、ほどよく平仮名使った方が見やすい文章になるのも事実 -- 名無しさん (2020-05-26 17 31 57) 記事内容に関係ない変換の有無に何でそんなに拘ってるのか分からないけど気になるなら修正して回れば良いと思いますよ。誰も気にしないので。それから漢字を使っただけで頭が悪く見えると誹謗中傷するのはやめましょう。 -- 名無しさん (2020-05-26 19 08 39) ミニFのページはあるのに初代ミニ四駆シリーズとワイルドミニ四駆シリーズのページが無かったので追加しました。下書き後にミニ四駆ラインナップのページを見つけたので説明文付きですけど分けるほどの文量でもないので大丈夫ですかね？ -- 名無しさん (2020-06-03 18 54 33) ttps //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/とはどんな関係なんでしょうか？ -- 名無しさん (2020-06-20 13 27 15) 正確な所は管理人しかわからないけど、特に関係も無いと思うし棲み分けも出来てるかと。あっちはキットの紹介メイン、こっちは改造その他メインって感じで -- 名無しさん (2020-06-20 16 33 43) ↑↑自分の預かりしらんとこですね。 -- 一応管理人 (2020-06-23 00 51 10) このWikiって画像のUPは出来ないんですか？amazonのリンク貼って画像載せているページはあるけど。 -- 名無しさん (2020-06-24 08 51 37) このページにファイルをアップロードって言うのを使えば出来るよ -- 名無しさん (2020-06-25 00 11 02) ↑どうぞ -- 名無しさん (2020-06-25 04 24 13) 誤爆失礼しました。レスありがとうございました。 -- 名無しさん (2020-06-25 04 24 35) リンク集作ってみました。どうかな？ -- 名無しさん (2020-07-07 16 55 37) 良いと思うけどメニューの段階でリンク全部辿れるから、どこまで存在価値を与えることが出来るかが課題になるかと -- 名無しさん (2020-07-07 21 17 48) また古いページ引っ張って来たのがあるね。アクセスも少ないはずなのにどうやって見つけて来るんだか。 -- 名無しさん (2020-07-11 03 55 40) おトク情報ってページもよく分からないので削除した方が良さそうですね -- 名無しさん (2020-07-11 21 14 59) 初心者向けマシンの作り方・作例、誰が消したんですか？q aにも乗ってるページだし、再作成しときます。 -- 名無しさん (2020-07-16 15 53 37) ちゃんとあるよ、多分リンク先が違ってるだけだね -- 名無しさん (2020-07-16 16 39 34) 今編集したけど、初心者向け と初心者向 で違ってたみたいだからQ Aのページ修正しといた -- 名無しさん (2020-07-16 16 41 46) 初心者向の方もきえてます。 -- 名無しさん (2020-07-21 14 16 28) 消したの誰だか知らないけど、復元よろしくとしか言えない -- 名無しさん (2020-07-21 16 53 25) ページの削除は管理人権限のはずだけど一度削除したページの復元はできないはず。改めて正しい名前のページに内容を書き込んでいくしかなさそう -- 名無しさん (2020-07-21 18 37 09) グーグル検索からのキャッシュでまだ見れるから、復元試みるわ -- 名無しさん (2020-07-21 19 16 15) 一応復元してみたんでメニューから飛んでみて。最低限のコピーから見出し付けくらいしかしてないから、おかしいとこあるかも -- 名無しさん (2020-07-21 19 27 30) 初心者Q Aのリンクが繋がってなかったので向けの方に転記して直接リンクさせました。メニューも修正したので全てのリンクが向けになったはずです -- 名無しさん (2020-07-21 19 53 56) なんか頭の悪い荒らしがいるっぽいな、管理人さん規制頼みます。(とばっちり食らうかもだけど -- 名無しさん (2020-07-21 20 39 11) とりあえずトップページは戻しといた。まったく、いくら好きだからって自分の趣味押し付けんなよな -- 名無しさん (2020-07-22 01 29 39) また向けと向に分身してますよ、どっちかリダイレクトに出来ないでしょうか？ -- 名無しさん (2020-07-22 09 39 59) そもそも「向」と「向け」について言及したのが余計だったんだよね。いらん事するからごっちゃになっちゃったじゃん -- 名無しさん (2020-07-22 12 39 16) にかいめですが、シャーシのページ、FM-AとVZの言及がありません。第何世代にしたら良いのかわからなく、わかる人に編集してほしいのですが・・・ - -- 名無しさん (2020-07-29 16 44 16) ダイレクトドライブシャーシ、ミッドシップシャーシ、ミニ四駆PROの表記が雑多になってます、どれか統一した方がいいのでは？ -- 名無しさん (2020-07-29 16 46 37) ↑2 世代ってのが何を根拠に区分けしてるのかがわかればいいんだけど、FM-AやVZみたいな既存シャーシの改良版は新世代と言っていいのだろうか。 -- 名無しさん (2020-07-29 16 59 20) ボディー装着可否表作ってみました。追記とか提案とかあればお願いします。 -- 名無しさん (2020-07-30 20 51 50) 五月号の量販店とかにおいてあるカタログから第二ブーム時のs1,stz,stzx,x,xxシャーシが消えてます。ご報告まで。 -- 名無しさん (2020-08-31 13 36 26) つまりどう言う事だってばよ？ -- 名無しさん (2020-08-31 14 35 56) これらのシャーシが、メインストリームではなくなったということです。ま正直xxが消えたのはどうかと思いますけどね。 -- 名無しさん (2020-08-31 18 48 28) あ、あと※ 詳しくはミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比)を参照ってやつリンク切れしてます。 -- 名無しさん (2020-08-31 18 58 19) vsのページ、なんか https //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/pages/508.html と序盤のヴィクトリースプリントが…っていう記述がまる被りしてるんですけどこれ大丈夫なんでしょうか?wikipだとgplライセンスがどーたらこーたらって言っておこられますけど -- 名無しさん (2020-09-02 16 32 40) VSの記事自体が古いものだし、パクリというよりは最初から同じ人がどっちにも書いたって方が自然かも。気になった人が独自の文章で改良すればいいと思うけど、正直放置しても別に問題はなさそう -- 名無しさん (2020-09-02 16 44 21) ↑6 生産停止になったわけではない模様(超速ガイドのカタログには記載あり)分かってるかもしれないが一応 -- 名無しさん (2020-09-05 10 20 08) でも、超速ガイド2020ではxxがライジングトリガーwsのみになってるし…ﾓｳｺﾚﾜｯｶﾝﾈｰﾅ｡ -- 名無しさん (2020-09-07 16 38 41) https //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/?page=%20FRP%26%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E5%90%84%E7%A8%AEはリンク切れしてるのにhttps //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/pages/84.htmlはある…なぜだー -- 名無しさん (2020-09-15 17 39 47) どこから辿ったリンクかわからんけど、無いって言ってる方は最初に余計なスペースあるから見つからなかっただけじゃない？ -- 名無しさん (2020-09-15 18 28 40) うん確定。アドレスのFRPって部分の前にある半角スペース削れば正常になる -- 名無しさん (2020-09-15 18 34 53) メニューの「補強プレート」の欄だったか。直しといた -- 名無しさん (2020-09-15 20 24 15) 祝！トップページ1000000観覧突破！ -- 名無しさん (2020-11-16 14 55 09) ノンターボエアブレーキの記述で「ネタ改造の領域を出ない」て解説しているけど、最近のタミヤの動画見たら殆どのマシンがノンターボエアブレーキじゃない？流行っているて事はネタの領域じゃないと思うんだけど。 -- 名無しさん (2020-11-26 17 46 58) 文章の順番がちょっと変だけど、意図としてはエアブレーキとしてはネタでしかないけどマスダンパーの改造に同じ仕組みが利用されてるってことだろうから間違いではないかな･･･。 -- 名無しさん (2020-11-26 20 32 52) https //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/pages/232.html ってなんですか？ -- 名無しさん (2020-12-13 12 30 02) 書いた人はかなり若い人らしい。俺最新のルールは詳しくないけど、ルールで使って良い部品ってミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用だけじゃないの？ファイルでウイング作って大丈夫？ -- 名無しさん (2020-12-13 13 05 22) あくまで実験としてって事なんだろうけど、そもそも文章が稚拙だし実験しました程度のネタならブログやSNSでやれって言われても仕方ない出来になっちゃうから。 -- 名無しさん (2020-12-13 13 10 14) 管理人が見てるか知らんけど、あのページは消しちゃってもいいと思う。もっとwikiらしい文面にして詳しい空力の説明が出てくるなら別だが。 -- 名無しさん (2020-12-13 13 11 29) ミニ四駆超速グランプリってわざわざ単独項目作る必要あるのか?ゲームタイトルにまとめられそうだが -- 名無しさん (2020-12-26 08 41 44) 現行タイトルとはいえ、あの程度の説明しかないなら単独記事いらんなぁ。詳しくは別wikiでとか書いちゃってるくらいだし、記事充実させる気すらないよね -- 名無しさん (2020-12-26 12 35 53) ケース類についてまとめたページってありますか? -- 名無しさん (2020-12-28 09 52 20) 言われてみれば確かにページ無かったはず。せいぜいモーターのページにモーターケースの説明があるくらいかな？作ってくれる人がいるならありがたい。 -- 名無しさん (2020-12-28 12 58 28) トップページのwiki外リンク消してリンク集へのリンク追加しときました。 -- 名無しさん (2020-12-28 18 02 51) トップページ、荒らされたこともあったみたいですし、MCJPWIKIみたいにログインした人のみ編集可にしたらどうですか?私は編集できなくなりますが、そのためのここだと思いますし。 -- ↑の名無しさん (2020-12-28 18 05 35) ただでさえ大して編集する人間いるわけじゃないのにログイン制にしたら更に過疎るんじゃない？荒らされたって言ってもせいぜい数回だと思うし、そんなにガチガチにする程深刻でもないと思う -- 名無しさん (2020-12-28 22 52 19) ケース類のページは絶版品のパーツはページ下部にまとめた方が良いのでは?モーターのページがそうなっているので。 -- 名無しさん (2020-12-29 22 09 07) 元々の数が少ないのと絶版でも比較的入手が容易だから良いと思う。そもそも限定品のキャリーピットがよく使われてるんだし -- 名無しさん (2020-12-30 10 56 38) そう思ったんだが、１次ブーム時のガレージボックスや四駆郎ボックス、ミニF1キャリーケース(現行レギュのマシンが入るのでたまに使っている人がいる)だとか追加したら結構な量になるので･･･ -- 名無しさん (2020-12-30 11 22 08) モーターのページを現行と絶版に分けた本人です。現実的に入手性が良いか悪いかという事より、予備知識の無い、または少ない人が地元の店で簡単に入手出来るのかどうかが重要だと思ったのでああしました。まああくまで個人の考え方で編集したに過ぎないので、それぞれ思うところはあると思いますが。 -- 名無しさん (2020-12-30 13 29 06) 増えてから対処でも良いかと -- 名無しさん (2020-12-30 15 31 42) 番号順で区切りやすいので取り敢えず格納しておきました。見やすさ重視ならこちらの方が良いのではないでしょうか -- 名無しさん (2020-12-30 16 10 25) 2021年 ジェットダッシュモーターの｢JHONSON｣の刻印ですがエンドベル側ではなくカップ側にあるようです。(エンドベル側のはロゴマークです) -- 名無しさん (2021-01-08 20 11 28) 組立式ハンディドリルとリューター持ってるから確認したら確かにカップにジョンソンってあった。ちなみにドリルの方にはマブチ製ジェットがあった。存在したんだな -- 名無しさん (2021-01-09 04 47 20) TZ-Xの記載内容がマイナス面にばかりフォーカスしているので、加筆したいと思っています。ただ、正直なところ駆動面がそんなにアレなの？という点が引っかかり、編集に至れずにいます。（個人的にはそこまで悪くはないかな、と1年以上使い続けていて感じています） -- 名無しさん (2021-01-26 20 43 50) 1年以上もTZ-Xを使い続けてるレーサーなら、旧TZとの比較をしっかり理解、明記出来る事で書ける事もあると思うので、納得行かない部分とかはじゃんじゃん添削していいと思います。使用者が少ないシャーシはそれだけ編集する人間が少ないので、古い情報のままな事も多いので。 -- 名無しさん (2021-01-27 00 48 57) FM-Aシャーシのページでスピンバイパーはリアルミニ四駆版の場合、ボディサイドのメッキパーツを付けなきゃ普通に載りますよ。もちろん、ボディ固定のビス止めは必要ですが。(説明書に書いてありました) -- 名無しさん (2021-01-27 13 16 11) TZシャーシは最高速が伸びやすいなどと言われているので比較されやすいという事情もあるかもしれませんね -- 名無しさん (2021-01-27 21 36 40) レーザーパーツの別売りを仮にレーザーミニ四駆シリーズのページに追記しました。より良い纏め方があれば転記してください。 -- 名無しさん (2021-11-23 16 10 57) どなたかフロントヒクオの解説記事を書いてもらえませんか？自分はリアが軸のヒクオしか作った事がありません。フロントとリアでどう言う違いが出るのか知りたいです。自分もある程度調べましたがなにぶん作った事がない為、自分が書くと机上の空論になってしまいます。よろしくお願い致します。 -- 名無しさん (2021-12-16 05 00 03) リアステーとかバッテリみたいな誤表記タイトルのページを直してほしい。リンクを繋ぐ時にいちいち確認しないといけないから面倒すぎる。 -- 名無しさん (2021-12-21 11 21 59) ついでに言うとギヤ→ギア、クリヤー→クリアー等も表記揺れが多いですね。 -- 名無しさん (2021-12-21 22 44 46) 2022年 https //hinemosurc.hatenablog.com/entry/2020/06/27/173647 ←このサイトによると電動ドリル付属のモーターはジェットダッシュと同等でFA130ノーマルとは別物であることが確定ですね。この辺り詳しい方追記お願いします。 -- 名無しさん (2022-02-02 12 51 14) ↑やっぱり別物だったんだ。この前試しに載せて走らせたら明らかにハイパーダッシュ3と同レベルの走りをしたからおや？とは思った(でもFA130の刻印がある) -- 名無しさん (2022-02-21 19 02 24) 初心者向けマシンの作り方・作例のページの軸受けの項目で HG丸穴ボールベアリングはほぼ全てのシャーシの車軸受けとミニ四駆PROシリーズのギヤに使用するためのもの ってなってるけどPROのギヤに使用するのはHG丸穴じゃなくて５２０なのではないでしょうか -- 名無しさん (2022-04-13 20 50 44) ↑ギヤの説明が逆になっていたので修正 -- 名無しさん (2022-04-14 18 18 11) 要望っていうか確認なんだけど、二重ベアリング禁止って明記されてたっけ？プラリング加工云々の記述はあったけど、どっか間違いのないソースあったら載せてもらえると助かる -- 名無しさん (2022-06-17 05 30 47) 今後レーザーパーツの(詳しい)紹介や評価が書かれるとしたらレーザーミニ四駆の項目内でしょうか、それともスタビならスタビ、ブレーキならブレーキ…と各項目ごと記載？ -- 名無しさん (2022-07-12 02 41 44) 両方ですかね。分類できるものはその中で比較したいけれど、分類できないものも出てきそうなので -- 名無しさん (2022-07-12 17 19 21) 古くなって使われなくなった技法はかえってそういう項目作った方がいいのかなという気もしてきた。例えば干しタイヤはこのページの上にもあるように時代の流れでほぼなくなったけど、「なぜ廃れたのか」も含めて解説しないと逆に「あるのかないのかよく分からないテク」みたいな気がする(ちゃんと調べれば分かるというより、分かりやすさを提供するのが本wikiではないか的な話として) -- 名無しさん (2022-08-08 11 05 26)
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/142.html
現在の公式レースなどでは、最低限ステッカーを貼るか塗装をしないと出場できないので、マーキングは重要だったりします。 キット付属のものでも、一工夫して丁寧に仕上げてあげればきれいに出来ますので、工夫してみましょう。 ●ステッカー 自作ステッカー 紙ステッカー キット付属のものは紙に印刷しているものがほとんど(一部クリアSPなどを除く) PRO以降(厳密に言うとそれ以前のダンガンレーサーの頃)からは金属箔をはさんでメタリックに仕上げたホイルシールが主流になっている。 何故かライジングトリガーWSだけ以前と同じ普通の紙シールで、白いボディ用の印刷だからわざわざ銀色にする必要も無いだろう。 糊が強力で、一度張ったあと剥がそうとすると糊の層だけボディ上に残ってしまう。 そうなった場合、消毒用アルコールなどでふき取ってあげれば落ちる。 ステッカーの方は諦めて新しいのを購入したほうが吉。 皺が出来やすく、一度皺になるとどうしようもないので張るときは慎重に。 基本的に余白が設けられているので、塗装して色を変えたボディなどに貼るときは(うまくデザインに取り込むなどしない限り)切り取らないと仕上がりがおかしくなるので、面倒でも丁寧に切り取ってあげよう。 塗装しない場合でも、ステッカーの色とボディの色では微妙に違うので、余白を切り取った方が綺麗に仕上がる。 余談だがファイヤードラゴンプレミアムのステッカーのみ(名称がファイアードラゴンになっている)何故かAOパーツとして販売されている。 AO-1030 ミニ四駆 ファイアードラゴン プレミアムステッカー ビニールステッカー 限定キット付属の透明ステッカーやポリカボディに付属している透明ステッカー。 また、1次ブーム時や2次ブーム時に発売されたホログラム以外のドレスアップステッカーは大抵こちら。 素材の関係で、キット付属のものより頑丈。特に磨耗には非常に強い。 反面、紙ステッカーより硬いので曲面になじみ難く、一部が浮いてしまうことがあるので、予めそういうところには切り込みを入れておくことをお勧めする。 紙ステッカーのように層になっていないので、剥がしても糊だけ残るということは少ないが、その分塗装したボディなどでは塗膜が持っていかれることがある。 キット付属のものとは違い、余白が透明なので目立ちにくいが、黒や紺など濃い色のボディに張ったときは少々目に付く。 又、上記の通り曲面に張ったときには浮いてしまい、デカールでいうシルバリングのようになったりもするので、余白を切り取ることはやはり有効といえる。 ドレスアップステッカーはキット付属のシールと組み合わせて使用する前提となっているため生産停止車のボディとドレスアップステッカーのみを入手した場合には注意。スカスカに見えてしまう。 ●デカール 主に、昔からある水につけて糊を溶かしてからスライディングさせる水転写式デカールと、ガンプラなどで採用されているこすり付けて模様を写すドライデカールがある。 水転写式 上記の通り、いったん水につけて糊を溶かし、貼りたい場所の上に台紙ごと持っていってマークをスライディングさせる。 非常に薄いのが特徴で、シールなどと違って段差が目立ちにくい(全くないわけではなく、特に艶ありでトップコートする場合は研ぎだして段差をなくさないと目立つ) しかしその分、磨耗には紙シール以上に弱いので、ミニ四駆に使う場合はクリアコートを前提にした方がいいだろう。 デカール自体、水を吸ってしまうので、貼った後は数日乾燥させてからコートしたほうがいい。 (物にも寄るが)溶剤にはあまり耐性がなく、クリアコートする場合、1度に大量に吹くとしわになったり、最悪破けたりもする。 コートする場合は砂ぶきという、表面がざらざらになるような距離から少しづつ噴く方法が主流。 やわらかいので曲面などにもなじみやすいが、あまり極端な部分にはやはり対応しきれない。 そういう場合、蒸しタオルやデカール軟化材などで柔らかくしてあげるとぴったり密着する。 デカール軟化材は、物によっては硬いデカール用に強い効力を付与しているものがあるが、逆に弱いものに使うと溶かしてしまう場合がある。 そういう場合、水で薄めて調整してあげるといいだろう(デカールが水を使って貼り付けるので、軟化剤も水溶性の場合が多い) 定着力が足りない場合、昔は木工用ボンドを水で薄めたものを使って補助していた。 現在も十分有効だが、GSIクレオスからマークセッターという軟化材入りのものが販売されている。 ドライ式 マーキングしたい場所に台紙をテープなどで固定し、爪楊枝などの先でこすり付けて貼り付けるタイプ。 昔お菓子売り場で売っていた、キャラクター物のチューイングガムに1枚は付いてきたあの転写式ステッカーみたいなもの。 こすり方が足りないと中途半端にしか転写されず、一度台紙を外すときれいに修正するのが難しい。
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/96.html
プラ材は、パテなどに比べて軽量で、高い強度に仕上がるという利点がある。 接合部なども真ちゅう線等金属線で補強してやれば強度の低下を防げる。 ミニ四駆においてはボディに対しての使用は大体認められている感がある。 シャーシにも、ギヤのクリアランス調整やちょっとした補修程度なら認められている模様。 プラ板 プラ棒・プラパイプ
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/299.html
参加メンバー こむお カツサマ ルール オープン一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 S2限定一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 X/XX限定一次予選- 二次予選- 優勝決定戦 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。参加者は300人くらい。 限定クラス：S2シャーシ限定クラス、X/XXシャーシ限定クラス コース スロープ直後に右コーナー！ 結果 Name Result こむお のーたすお カツサマ のーたすお 8ヶ月振りの大関・・・栃木で出すことになるとは・・・(byこむお) カツサマの感想 一句。 ふがいなし みずからのはしり かえりみて やさぐれのめる まほうのみずかな もう一句。 すばらしき まほうのはしりが めのまえに きづけばぴっとに かんきのうずが 字余り。 酔ってますｗ こむおの感想 あと何回走らせてもタスキすら無理だったなというのが正直なところです。 スピードが遅くてもCOするという、手も足も出ないパターンです。 皆さんがハイスピードでねじ込まれていく様をみて、ただただ衝撃を受けていました。 はいれぐだけならこのまま悶々とした「やさぐれ飲み会」で終わってしまったのですが、 ピットを一緒にしたひろゆき先生(かちょ～さんJr.)の オープン、X/XX限定優勝という大活躍により、大興奮の宴会へとなだれこんでいきました。 ＃つまみはひろゆき君の好物であるコーヒービート 冗談で「ダブル優勝したらコーヒービート2個買ってあげる！」と言っていたら 本当にダブル優勝したので、5個も買ってしまいました。 スーパーのレジのおばちゃんに「ん、5個？」と、軽く突っ込まれました。 本当におめでとう！ おっちゃんたちは敬意を表するよ！ タミヤスタッフの方々、MCガッツ、参加者の皆様お疲れ様＆ありがとうございました！ 次は頑張るぞ！ (おまけ) 昨日の栃木では、レース以外にもこんな場面(個人的に)がありました。 ガッツ氏のMCが最高で大好きなことを先に断っておきます。 一次予選スタート前からガッツ氏にいじって頂く。 「きましたね～。浅草なんちゃらのはいれぐ～。」 自分のマシンがしょぼいのがわかってたので、勝たないまでもせめて良いレースをと願う。 そして半周で赤面のCO。 ガッツ氏「あれれ～どうした～。」 いや、今日はほんとにダメなんです；；穴があったら入りたい。 CO後も「ボディも細い～。」と続けていじり倒して頂く。 半周でCOのマシンにふれられて本当に恥ずかしい。恥ずかしさMAX。 ガッツ氏、願わくばせめて二次予選以降にいじっていただけないだろうか！！(笑)
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/76.html
充電池はしっかりとメンテナンスをしないとその性能を発揮する事は出来ない。 充電池を使う為に充電するのは当然だが、使い終わった後に放電器で適切な放電をしてやる事も大切。 残った状態で充電するとメモリー効果で性能が低下してしまい(特にニカド)、さらに過放電をすると充電出来なくなってしまう事もあるので要注意(特にニッケル水素)。 充電器と放電器が一つになった充放電器というのもあります。 豆知識として、急速で充電すればするほど、充電完了後のパンチ力が増します。 ただし、常識の範囲のスピードで充電を行ってください。無理な充電は液漏れや事故等の原因となるので･･･。 ※当たり前だが、マンガンやアルカリ電池等、一次電池は絶対に充電しない事。 2013年のミニ四駆スプリングGP2013in品川シーサイドフォレストにて充電中に電池を爆発させたユーザーがいたため、以降の大会では充電器の持ち込みが禁止されました。 それに伴い、コース設置店舗や店舗大会などでも充電器の持ち込みを禁止が増えています。(逆に充電可を売りにしている店もあるが)くれぐれも取り扱いには注意しましょう。 心配ならホビーラジコンや電動ガン用のセーフティーバッグを使用するのも手だが、7.2Vバッテリー用が殆どなので購入の際にはサイズを確認しよう。 田宮製 ミニ四駆 タミヤ単３型 ニカド２本と家庭用 急速充電器セット (AC40分型) ITEM.15122 定価2,980円 タミニカ700とセットで売られていた、いわゆる「青充電器」。生産終了品。 電池の診断をせずにただ40分充電するだけのモノ。というか、そもそもタムテック(1/24のミニRC)のプロポ用の製品であり、性能的には「無いよりマシ」。 ミニ四駆 ニカド オートディスチャージャー タミヤ 単３型ニカド２本用自動放電機 ITEM.15182 定価1,000円 ご存知タミヤの放電器。 簡単に言えば、最近の充電器でよく聞くリフレッシュ機能を独立させた機器である。 1000円と安いが、中の放電回路が少ない部品でうまく組まれていて安い割には高性能。 放電していき定格電圧(1本1Vくらい(1.8Vほどという実験結果も報告されている))になると放電を停止、それ以後は電池の回復力で電圧が上がっても電池を入れ直さない限り放電はしないという親切設計。 もっと高額なRCカーバッテリー用オートディスチャージャーが、一度放電が終わってもバッテリーの回復力で定格電圧以上になったら再び放電し、1度放電が終わったら直ぐに外さないと過放電になる｢デスチャージャー｣になっちゃってることを考えると、単三電池用とはいえこの値段でこの性能はすごい。 ニカド以外にも、定格電圧が同じニッケル水素などにも使用できる。 欠点としては放電設定電流量が低く設定してあるため、放電完了に時間がかかる(ニッケル水素などの大容量電池は特に) また注意する点として、放電中を示す赤色LED(パイロットランプ)の表示がいまいち正確ではないという事。 実を言うとLEDが消えた後もまだしばらく放電しているのである。なので消えた後もしばらくほうっておこう。 単３形ニカド1000・2本と家庭用急速充電器セット ITEM.15211 タミニカ1000発売と同時に発売された、セット品。 形は上記のものに似ているが、色が緑色になり多少性能が向上している。 生産が終了し後継品に代替した(が、そちらも生産停止) ミニ四駆 単３形 ニカド1000・2本と家庭用急速充電器セットII ITEM.94644 3675円 上記の後継品(?) 充電器がエネループと同じ製品なのに価格が高すぎだと評判。 生産停止。 ･･･って考えたらITEMナンバーが9から始まっているって事は元々限定生産だったんじゃ･･････ ミニ四駆 単3形ニッケル水素電池 ネオチャンプ （2本）と急速充電器セット ITEM.15419 3,570円(本体価格3,400円) 上記のセットの電池をネオチャンプに変更したもの。こっちは限定ではない。 どちらかと言えばこちらが本当の意味で緑充電器セットの後継品だろう。 相変わらず価格が高いと評判。 単3形ニッケル水素電池ネオチャンプ(2本)と急速充電器PRO ITEM.94949 5,250円(本体価格5,000円) 下記のNC-MR58のOEM。限定品。 機能的には全く同じである(下記参照) なのでトリクル充電には注意。 単3形ニッケル水素電池ネオチャンプ(4本)と急速充電器PRO II ITEM.55116 5,616円（本体価格5,200円） 4本同時に充電でき、2本だけで充電すると急速充電になる。コンセントが使用できるコース設置店では、最も使用率の高い充電器である。尤も、他社製は人によって様々なため1つ1つの使用者が少ないだけであるが。 内部回路の都合により、両端は真ん中の2本よりも長く充電されるらしい。従って、4本で充電する際は両端と真ん中でそれぞれセットになるように入れた方が良い。 ※この他、1980年代前半にはRCのプロポ用に使う単3電池4本をまかなうのに最適な(タミニカの名称が付いていない)カドニカバッテリーと充電機セットや、1989年頃に販売していた組み立て済みのバギーRCのQDシリーズの動力用の単3電池8本の充電に対応したバッテリーと充電機セットが販売されていたこともある。 他社製 サンヨー NC-MR58 サンヨー製のリフレッシュ機能付き急速充電器。 機能はごく普通の急速充電器だが、リフレッシュ機能がついていて便利･･･と思いきやトリクル充電(満充電キープ機能)と言うミニ四駆には不必要な機能まで付いているのが少々困った点。 ただし、これ自体は単品で売っておらず、下記の充電器＆充電池セットという形で購入するしかない。 １、N-MR58S…Ni-MH2700単3形HR-3UG×4個とのSET ２、N-MR58TGS…単3形eneloop HR-3UTG×4個とのSET トリクル充電は電池を常に満充電状態で保ってくれる機能で、いつでも満充電状態で使用可能になるので、緊急時や災害時においての各種防災グッズなどの電源としてはいいのだが、ミニ四駆に使う電池の場合これをしてしまうとパンチがなくなり、ダルい電池となってしまう。なので充電完了とともにすぐ外した方がいい。 ･･･しかしいちいち充電完了まで見張っているのは難しく、そのためこの充電器が単純にお勧めできない理由となっている。 また、トリクル充電はそれに適した充電池でないと電池を痛める場合がある。ニッケル水素やニカドは基本的に適していない電池の類であり、トリクル充電に対応したタイプでないと長時間のトリクル充電により著しく性能が低下する場合がある。短時間のトリクル充電ならそれほど問題にはならないだろうが、知ってしまうと気持ちのいいものではない。 ぶっちゃけそれなら、廉価盤と言える下記のNC-M58とオートディスチャージャーを併用した方が楽かもしれない。 そもそも、最近のニッケル水素電池は過去の二次電池に比べて自己放電がかなり抑えられているので、常に満充電を保つ必要はないと思われる。 なお、似たような商品番号でNC-M58というのが存在するが、こちらはリフレッシュ機能が無いので注意。しかしトリクル充電がないので充電完了とともにすぐ外さなくていいのは○。 同様に、エネループとのSET商品のN-M58TGSに付属するのもNC-M58なので注意(型番に「R」がない物がこれに該当) サンヨー NC-TGR03 上記、NC-MR58から満充電キープ機能を無くした廉価版。 トリクル充電機能がないのでその点、ミニ四駆に使うにはいいだろう。リフレッシュにしてもオートディスチャージャーが安価なため、それで補えばおｋ。 パナソニック BQ-324 パナソニック製の充電器付き2本セットを買うと大抵付属してくる充電器。単三・単四を2本まで充電出来る。 最近だと量販店で単三充電式エボルタ2本とのセットが2000円切る程度で売っている。 2本セットしても個別に管理して充電してくれるが、LEDが1個しかないのと放電機能が無いのが難点。 (投稿者の経験、感想・参考程度に)タミニカ1000を2時間程で充電。良くも悪くもフツーの充電器。安さが魅力か。 まぁ余計なトリクル充電機能がないのでその点、ミニ四駆に使うにはいいだろう。リフレッシュにしてもオートディスチャージャーが安価なため、それで補えばおｋ。 ソニー BCG34HRE ソニー製のリフレッシュ機能付き急速充電器。 サイクルエナジー用のニッケル水素充電器と充電池のセット、BCG34HRE4RAの充電器。単3形(1000mAh)4本付。 京商オリオン EZ-チャージャープロ/アマデジタル 京商のオリオンブランドのリフレッシュ機能付き急速充電器。 そこそこ高機能な充電器だが、トリクル充電(満充電キープ機能)と言う ミニ四駆には不必要な機能まで付いているのが少々困った点。 製品情報ページ 京商オリオン アドバンテージ IQ-4Xチャージャー 京商オリオンブランド、よって元々はミニッツ用として販売されているもの。 単三・単四電池のみならず、１セル Li-Po/Li-Feバッテリーも充電可能。 充電、放電、サイクル、リフレッシュ、ブレークインの5つのモードを搭載。 但し、初期ロット品には内部抵抗値を測定する機能に 不具合がある個体がちらほら確認されている模様。 製品情報ページ ABCホビー AC/DCエキスパートチャージャー 通称「エキスパ」。ニカド、ニッケル水素両対応。 ABCホビーから販売されている充放電器の入門機。 直流電流と交流電流（要はコンセント）の両方から電源を取れる。 取扱店も多く、RC関係の店を見て回れば見かけることも多いはず。 ボタン一個で面倒な操作も無く、充電アンペア、放電アンペア指定で充放電できる。 充電できたmAh数、電池から放電されたmAh数もモニタリングできる。 ただ入門機なだけあって性能もそれなり。 安定化電源を使用することで多少はマシになるだろう。 販売価格は量販店で1万円前後。 製品情報ページ Maha Energy Corporation MH-C9000 一万円以下で買える充電器でサイバーギガゼロワンを超える性能を誇る単三単四型充電池用充放電器。 機能は、 Chargeモード 任意電流で充電 Refresh Analyzeモード 充電→2時間休憩→放電→1時間休憩→充電 Break-Inモード 0.1C充電で16時間→1時間休憩→0.2C放電→1時間休憩→0.1C充電で16時間 Dischargeモード 任意電流で放電 Cycleモード 最大12回まで充放電を繰り返す とたくさんあり、中でもリフレッシュモードとブレークインモードはかなり優秀で、追い充電しすぎてパンチがなくなった電池もピーク時の80パーセントほどまで復活させるほど。 ブレークイン中もほったらかしにしてもいいので、電池のコンディションを取るのが非常に楽になります。 欠点としては充電電流が２Aまでしかなく、追い充電などには不満が残ることか･･･ これの充電機能に不満が出てきたら充電のみほかの充電器に変えてみるのもいいだろう。 HiTEC AA/AAA CHARGER X4 AdvancedⅡ 実売価格一万以下で買える単三単四型充電池用充放電機。別のメーカー製だが上記のMH-C9000の完全上位互換機。 2.6Aまで追い充電が可能になりそれなりに追い充がこなせるようになった。HM-C9000と同じ２A充電で比べてみてもこちらの方がパンチ力がある。 スマートフォンを使う事により電池の内部抵抗値の確認や細かい設定が可能になる。 しかし別になくても問題なく使用できるし、細かい設定ができなくても困ることはない。 製品ページ MH-C801D 上記、Maha Energy Corporation MH-C9000の姉妹品。 以下ページ説明抜粋 ●８つの独立した充電回路で1-8本の単三、単四型ニッカド・ニッケル水素充電池を充電できます（混在可能） ●急速モードと通常モードでの充電に対応 ●およそ１時間で満充電可能（急速モード使用時） ●充電池の活性化に有効なサイクル充放電機能（コンディショニングモード）を２種類搭載 ●充電状況を液晶パネルで確認できます ●入力はAC100Vで取扱いが容易 ●POWEREXバッテリーケース（ラージ）が１ヶ付属 ●本体サイズ ： 192 x 85 x 42mm YOKOMO YZ-114SP高性能急速充放電器（AC100V/DC12V用） メーカー希望小売価格14,800円 ちょっと本気出したい人へおすすめの充電器。 以下メーカーページ説明抜粋 1セルから14セルまでのニッカド/ニッケル水素バッテリーに加え、リチウムイオンバッテリーや5セルまでのリチウムポリマーバッテリーも充放電可能。 充電電流量も0.1Aから5.0Aまで設定することができます。 さらに充電→放電、放電→充電などのサイクル充放電も設定でき、煩わしいバッテリー管理にも大活躍。 また、インテリジェント・デルタピークカットシステムにより、ピーク検知感度を任意に設定でき、温度センサーも標準装備して安全面でも信頼性の高い充電が可能です。 詳しくは↓ 製品情報ページ EAGLE Racing ACDC CDC D2 チャージャー (AC100V/DC12V対応) メーカー小売価格14800円 イーグルレーシングから販売されているミドルクラス充電器。 上記YZ-114SPと同クラス。 こちらの特徴としては、扱えるバッテリーをニカドとニッケル水素に絞っている代わりに機能を増やしたと言ったところ。 放電電流の幅もこちらの方が大きい。 バッテリーマネジメントデータという機能があり、充電終了したバッテリーの詳細なデータを表示することが出来る。 欠点としては 充電器自体がかなり大きい為、場所をとる バッテリー接続がワニ口クリップしかないので、バッテリーホルダーを接続する際に接触に不安が残る（YZ-114SPはバナナプラグ接続なので、コードを加工すれば充電器とバッテリーホルダーを直付けできる） 製品情報ページ MUCH MORE RACING セルマスタープラチナ メーカー小売価格（税込） 31,290円 電動ラジコンのトップランカーたちがこぞって使用している充電器で、リニア充電にとことんこだわったものなので電池に非常にパンチが出る。 この充電器はとにかく充電の設定が非常にたくさんできる。 充電カット方式はデルタピーク、温度カット、容量カット、温度カットの温度の幅も25～99度まで。 そのほかにも色々な機能が盛りだくさん。 充電時に電池の発熱を抑えるように作られているので、追い充電などをする場合は非常に重宝する。 欠点としては、ACでは使用できずDCのみとなるので充電器だけでは充電できないところ。 安定電源もかなりの値段がするのでやはり５万ほどかかってしまう。 安く上げるなら、RC用の充電池や適当な単三電池を直列につないで12V以上にしても充電できる。 それでも出費はかさむのでお金に余裕がある人向け。 この充電器には黒い外見のセルマスタープラチナのほかに、ブルーの外見のマークライナートリミテッドエディションや、ピンクの外見のアンディムーアリミテッドエディションがある どれも性能は同じなので好きなものを買うといいです マルチチャージャー ここではiMAX B6?ベースの充電器のことを言う。製造元は中国らしいが詳しいことは不明。 実はOEMで各社がデザイン変え、価格替えで販売している（中にはPCと繋いで充放電の状況をヲチできるタイプや放電電流が気持ち高めに設定されているものもある） RC界でパワーソースの変化（ニカド、ニッ水⇒リチウム電池）に伴い、充電器も対応しているタイプが必要になるが、そのエントリーモデルとして持っている人が多い。 基本スペック 充電対応バッテリー リポ 1～6セル 通常充電/バランス充電 Li-Fe（A123など）1セル～6セル 通常充電/バランス充電 NiCd 1～16セル NiMH 1～16セル Pb 2～20V（鉛電池） 最大充電電力：50W 充電電流調整幅：0.1～5A（最大充電電力の範囲内） 最大放電電力：5W 放電電流調整幅：0.1～1A（最大放電電力の範囲内） 入力電圧：11～18V 充電方式 パルス充電 温度センサー内臓（要ケーブル） デルタピークカット値設定可能（5～20）デフォルト7 ACアダプター（12V 5A）を使えば100V電源でも使用可能になる サイクル充放電設定可能（充放電どちらを先にやるか、インターバルをどれ位とるのかなど） 放電電流と終始電圧の設定可能 ブザーONOFF設定可能 ※中にはPCと繋いで充放電状況を見れるものや、放電電流２Aタイプもある。 あくまでこんな感じ程度に留めてほしい。 メリット 安い、小さい、100V電源から充電可能、無駄に機能が揃っている。 日本のミドルクラス充電器は定価15000円前後だが、iMAX B6に関しては大体7000円くらいでGetできる（ただしこれもあくまで目安で5000円くらいで売ってる場所もあれば13000円くらいでぼってるところもある） 最初述べたとおり、「OEM」がミソで同じような性能でも販売メーカーが違うと価格も大きく変動しやすい。 会場でコンセント使えないと事前にわかってるなら、アダプタ持っていかなければいい。100V対応型の充電器はアダプタ内臓の為かさばる。あえてアダプタと充電器を分離している部分がいい。人によってはリチウム電池を親電源として使えるのも魅力に映るかもしれない。小さい、安いという点で初心者とかエキスパートとかそういうの抜きでお勧めかも。 デメリット コード配置がチョイと残念。 充放電開始すると一旦ストップしない限り、設定電流、電圧のまま充放電を開始してしまう点。放電機能が若干いい加減？。 単三2本～4本で放電したけど、1.5Aまでしか設定できなかった。6セルじゃないと2.0Aは無理か？ しいて言うならどこのメーカーのものを買うかがポイントになってくる。 買う場所によっては暴利な価格で購入するリスクがある。人によってははんだ加工が面倒だって人がいるくらいか？ デルタピーク値が5mVより下がない。 で、結局どこのマルチチャージャーがいいのよ？ わかりません。 好きなの買えばいいと思います。UFCのマルチチャージャーはあまり評判よくないみたい。というかUFC自体が評判がよくないらしい＠ミリタリー系 個人的にはエンルート（C7マルチ）か京商R246（C-03マルチ）あたりかな～と。エンルートはマイナーだけどアフターケアで一応評判いいみたい。R246は京商だし。（一応カタログ上だとC7は放電２A＠１０W C-03は１A＠） エンルートはサイト粘着してないとすぐ売り切れ起こすので狙ってる人は注意。 大元のiMAX B6PROもいいけど壊れたときの対応をちゃんとしてくれるお店（代理店とか）があるなら買ってもいいと思う。もしくはEXTREME-X605とか。ファンなしタイプもあるけどファンがあるタイプ持っといたほうが無難でしょう。 興味のある方は納得いくまでマルチチャージャーで検索してください。いろいろ出てきますよ。 今だったら中古で一昔前のカツイ充電器が1万以内で手に入るからそれと天秤に掛けるのもありでしょう。 この価格で各数値をマニュアル設定可、コンパクト、安い＝コスパは最強だと思います。 なお説明書にオート充電の切り替えに関しての説明がないので http //tresrey.jugem.jp/?eid=42 を参考に。以下、抜粋。 PROGRAM SELECT NiMH BATT 画面にてENTERキーを一度押すと "Man" マーク下の充電電流値が点滅します。その状態で DEC/INCキーを同時に押すと 右上の Man が Auto に変更となり、オート充電モードに入った事が分かります。 Auto モードでは「最大充電電流値」 をセットするだけで、マルチチャージャーがバッテリーに最適な充電電流値を自動的に算出し充電してくれます。 B6Dバランス充電器で検索すると（ｒｙ